Vo veľmi vynikajúcich memoároch Michaela Ovitza z roku 2018 (recenzia tu) Kto je Michael Ovitz, zábavná legenda poskytla fascinujúci pohľad na to, prečo bola CAA oveľa viac ako talentová agentúra. Pravdepodobne hlavným dôvodom jeho veľkosti bola jeho neúnavná kultúra, ktorá začala na vrchole. Nebolo nič, čo by CAA neurobil pre svojich klientov, čo znamenalo, že práca tam bola všetka náročná. Na kultúre je pozoruhodné, že zdanlivo nedošlo k žiadnemu prebytku. Pretože tomu tak nebolo, Ovitz objasnil, že ak sa zamestnanec nedostaví do práce, nie je nezvyčajné, aby sa oneskorený zamestnanec dozvedel od samotného Ovitza. CAA mal opäť slúžiť klientom, ktorí by mohli byť obsluhovaní najlepšie prostredníctvom kultúry spolupráce, ktorá prevládala v jej ústredí navrhnutom spoločnosťou IM Pei.
Boli to Ovitzove spomienky na CAA, návrh súčasného sídla Apple zosnulého Steva Jobsa s náhodnými stretnutiami a moje vlastné skúsenosti zamestnanca Goldman Sachs spôsobili, že som rýchlo odmietol populárny názor z éry koronavírusov, že kancelárie a administratívne budovy boli včerajšou správou. Bez šance. Takýto pohľad naznačoval, že v minulosti najväčšie svetové spoločnosti míňali obrovský finančný a ľudský kapitál na centrálu len preto. Nie naozaj. Realistickejšia pravda je, že tie najlepšie korporácie majú takmer vždy skvelé kultúry, ktoré sa rodia z času stráveného spoluprácou v kancelárii. Keď sa nás v rozhovoroch pýtali, či dni, kedy sa „chodili“ do práce, boli v spätnom zrkadle, odpoveď bola vždy nie. Panorámy miest by sa rozširovali, nie zmenšovali. Stále je tu taký pohľad.
Pri čítaní fascinujúcej a mimoriadne hodnotnej novej knihy architekta Stefana Al mi to veľa napadlo, Supertall: Ako najvyššie budovy sveta pretvárajú naše mestá a naše životy. Alova kniha je, ako už názov napovedá: o vysokých budovách, ktoré stále rastú do výšky a účelu. A Al vie o čom hovorí. Ako zamestnanec dizajnérskej firmy Information Based Architects bol Al súčasťou tímu vybraného na návrh 1,982 2010 televíznej veže v Guangzhou. V roku XNUMX to bola najvyššia budova sveta.
Čo je tak trochu pointa. Teraz to nie je najvyššia budova sveta. Al tvrdí, že sme v „ére supertall“ a štatistiky jeho tvrdenie neodmietajú. Zatiaľ čo v roku 1996 existovali iba štyri „supertally“ (budovy vyššie ako 984 stôp), napr. Supervysoký išli tlačiť tam boli viac než 170.
Legendárny architekt Frank Lloyd Wright (Al potvrdzuje, že Wright videl legendu, keď sa pozrel do zrkadla; kedysi o sebe hovoril ako o „najväčšom žijúcom architektovi sveta“) bol prvým dôveryhodným dizajnérom, ktorý si predstavil svet supervysokých. Jeho nápad na Manhattan bol „zrovnaný na „jednu veľkú zeleň“ s iba niekoľko kilometrov vysokými budovami. Podľa predstáv architekta by desať neuveriteľne vysokých budov mohlo pojať „celú kancelársku populáciu ostrova“.
Wright dokonca usporiadal tlačovú konferenciu, na ktorej hovoril o svojom navrhovanom „Sky-City“, ktoré by malo pristávacie plochy pre sto helikoptér, 15,000 528 parkovacích miest a 100,000 poschodí, na ktoré sa dostane 76 XNUMX obyvateľov budovy prostredníctvom „XNUMX zatiaľ nevynájdených“ atómovo poháňané výťahy, z ktorých každý je schopný pretekať rýchlosťou až šesťdesiat míľ za hodinu. Prekážkou tohto všetkého, ako si čitatelia môžu pravdepodobne odvodiť, bola stále primitívna technológia; vrátane betónu, ktorý ešte nie je dostatočne upravený, aby odolal hmotnosti budovy s kilometrovou výškou. O hmotnosti budovy Al uvádza, že „keď zdvojnásobíte výšku budovy, objem a hmotnosť sa zväčšia osemkrát.“
To všetko hovorí o kráse pokroku zrodeného z úspor a investícií. To, čo sa v 1950. rokoch XNUMX. storočia považovalo za trochu bludné, je dnes ľudstvu v dosahu. Al uvádza, že dubajská Burdž Chalífa, „momentálne najvyššia budova na svete, je dvakrát vyššia ako Empire State Building a meria viac ako pol míle“. Vzrušujúce je, že veža Jeddah Tower v Saudskej Arábii bude (ak bude dokončená) merať kilometer na výšku alebo dve tretiny míle. Zdá sa, že je len otázkou času, kedy niekto niekde ohlási prvú budovu, ktorá prelomí míľovú bariéru, a potom môžu začať ďalšie preteky supertall!
Pri uvažovaní o budúcnosti definovanej budovami, ktoré sa tiahnu viac ako jeden kilometer do vzduchu, je možno užitočné pamätať na to, že budú oveľa viac než len miestami pre kancelárie jednotlivcov. Aspoň tak, ako si to Al predstavuje, budú supertály budúcnosti nanovo definovať to, ako existujeme. Podľa jeho slov: „Predstavte si svet, kde sú ulice, námestia, bloky a celé budovy pohltené do jedinej štruktúry.“ Mestá budú v zásade postavené v rámci štruktúr, ktoré ohromujú svojou výškou a viacúčelovým charakterom.
Bude to fungovať? Niektorí, ktorí čítajú túto recenziu, nepochybne krútia hlavami. Sú z rôznych dôvodov, vrátane nezanedbateľne vlastného pohŕdania takýmto životným štýlom, ktorý je teoreticky definovaný kontrolovanou klímou. To všetko hovorí o odvahe a genialite tých, ktorí majú v úmysle vybudovať úplne inú a vyššiu budúcnosť. Ich budovy budú produkovať množstvo informácií, vrátane (potenciálne) informácií, ktoré hovoria, že ľudia (trhovisko) si nevedia predstaviť, čo robia stavitelia veľkých výšok. Každé komerčné úsilie je skôr špekuláciou a pri budovaní vnímaných štruktúr budúcnosti robia neohrození architekti posledný skok. Budúcnosť je fascinujúca.
Rovnako aj technológia. Skutočne, najväčším faktorom, ktorý oživuje to, čo bolo rozmazané, keď si Frank Lloyd Wright predstavil supertalls, je, že okrem iného sa dnešný cement „stal celkom sofistikovanou zmesou“. Al ide do detailov o odrode “MPa” pri opise sily dnešného cementu, ale to, čo prebehne cez hlavu vášho recenzenta, tu nebude zle vysvetlené. Okrem nedostatku správneho pochopenia na vysvetlenie je väčšou pravdou, že by to bolo prehnané. Dôležitá je „zmes“, na ktorú Al odkazuje. Veľmi šťastne sa prihovára čoraz špecializovanejšiemu svetu.
Predstavte si, že každý trhový tovar až po prozaickú ceruzku je dôsledkom globálnej spolupráce. V takom prípade si predstavte globálne vstupy a inžinierstvo, ktoré ide do výroby cementu takého silného, že dokáže ľahko udržať úplne formované mestá postavené míľu alebo viac do neba! Cez tieto štruktúry sa budeme rýchlo pohybovať vo výťahoch, ktoré sú „ľahšie, väčšie a rýchlejšie sa pohybujú cez tenšie káble, až 47 míľ za hodinu“. V akom úžasnom svete žijeme. A bude to len lepšie. Al píše, že „automatizácia, „inteligentné zariadenia“ a umelá inteligencia „pomôžu dosiahnuť rýchlejšie časy výstavby, väčšiu prevádzkovú efektivitu a ľahšiu údržbu masívnych budov.“ Základom toho, čo Al hovorí, je šťastná, stará ako ľudstvo ľudská pravda, že automatizácia a roboty nás ani tak nevyradia z práce, ale ušetria nás od zbytočného úsilia, a keď to urobíme, oslobodia nás jednotlivcov, aby sme sa špecializovali na brilantnú módu.
Zamyslite sa nad tým. Ak sú viacerí jednotlivci pracujúci spoločne exponenciálne produktívnejší ako jeden jednotlivec pracujúci sám, predstavte si, čo my ľudia môžeme dosiahnuť o rok, desať rokov a sto rokov, ak roboty a iné formy automatizácie budú čoraz viac nahrádzať ľudské úsilie. Pokrok vpred ohromuje myseľ a zahŕňa (za predpokladu, že to trh podporuje) budovy, ktoré budú siahať ďaleko za jednu míľu.
Al jasne vidí prepojenie medzi ľuďmi na celom svete, ktorí spolupracujú, a úžasný pokrok. Niektorí to budú posmešne nazývať „globalizáciou“, ale takýto troglodytický pohľad na spoluprácu ignoruje, aká primitívna a krutá by naša existencia chýbala vzájomnej prepojenosti ľudí a áno, vzájomnej prepojenosti ľudí a strojov. O tomto všetkom Al informuje čitateľov o pôvode betónu a pozoruhodných pokrokoch v betóne vyrobenom v Rímskej ríši; pokroky, ktoré vysvetľujú, prečo toľko stavieb postavených tak dávno stojí dodnes. Následne stojíme akoby na pleciach obrov. Vzhľadom na vyššie spomenutý Burdž Chalífa by neexistoval v ničom podobnom svojej grandióznej súčasnej podobe bez rúk a myslí rôznych krajín pôvodu; Burdž Chalífa, kombinácia „rímskeho inžinierstva, americkej výstuže a nemeckého čerpadla, všetko v arabskej púšti“. Práca rozdelená špecializovanými jednotlivcami na celom svete je cestou k ohromujúcim pokrokom.
Burdž Chalífa skutočne nie je len podivnou štúdiou, podľa ktorej je v hornej časti budovy o 11 stupňov chladnejšie ako v spodnej časti budovy alebo že slnko zapadá na vrchu o niekoľko minút neskôr ako základňa budovy, takže miestni duchovní rozhodli, že obyvatelia nad 80th poschodí by mal každý deň o dve minúty neskôr skončiť ramadánsky pôst. Burj podobne nie je len štúdiou superlatívov pre svoju výšku pol míle, najvyššiu (143rd poschodí) nočný klub na svete a najvyššie položený (148th poschodie) vyhliadková plošina.
To, čo ho robí najpozoruhodnejším v ekonomickom zmysle, je krásna pravda, že ako už bolo spomenuté, je to dôsledok „nahromadenia vynálezov z celého sveta“. Brilantný pokrok v betóne je jadrom nevyhnutného pokroku, ale realita je taká, že stavba taká vysoká ako Burj by nebola možná ani s modernými zmesami betónu zrodenými z „ľudskej predstavivosti“, bez schopnosti vývojárov pumpujte betón nahor pri vysokých rýchlostiach. Čerpadlá výrazne znížili náklady na výstavbu Burj a náklady sú zjavne vysoké v každom projekte, ako je tento. Ako Al veľmi zaujímavo poznamenáva, budovy majú „ekonomickú výšku“ a „vzhľadom na vyššie stavebné náklady na vyššie budovy sa zisk znižuje“. Ukazuje sa, že márnosť a značka zohrávajú úlohu vo vysokých budovách, takže Empire State Building by bola ziskovejšia, keby bola o 54 poschodí kratšia. Reklamy na Jeddah Tower podobne neprinesú veľké výnosy pre svoju výšku, ale ukážu sa ako zárobkový činiteľ, ktorý zvyšuje hodnotu pôdy okolo nej. To isté s Burjom. Ale to je odbočka. Čitatelia si pravdepodobne dokážu predstaviť, že v konkrétnom aspekte samotnej konštrukcie týchto úžasných štruktúr je viac.
S budovou vysokou ako Burj existovala výzva čerpať betón bez toho, aby cestou hore stvrdol. Vstúpte do nemeckej korporácie BASF a jej prímesi s názvom Glenium Sky 504, ktorá „udrží zmes mäkkú tri hodiny po príchode“. Tvrdnutie betónu vyriešené, ale čo čerpanie? Pre Burj sa o to postaral ďalší nemecký inovátor Putzmeister. Jeho Putzmeister BSA 14000 SHP-D urobil prácu pre najvyššiu budovu sveta. Al poznamenáva, že Putzmeister je „držiteľom svetového rekordu v objeme čerpaného betónu“. Spolupráca sľubuje svetlú budúcnosť vrátane bývania, ktoré je neuveriteľne luxusné a zároveň veľmi lacné. Viac o tom ku koncu recenzie.
Nateraz stojí za to sa opýtať, v ktorej krajine kapitalisti v súčasnosti vrhajú majestátnu budúcnosť supertallov do súčasnosti? Odpoveď je Čína. To, že je to Čína, pripomína rozhovory uskutočnené počas prezidentovania Donalda Trumpa o Trumpovom postoji ku krajine. Keď sa ma pýtali, čo by mohlo spôsobiť, že Trump zmení názor na clá a iné prekážky delenej práce, moja odpoveď bola vždy taká, že keby Trump trávil čas v Šanghaji, Šen-čene a iných trblietavých čínskych mestách, videl by, že Číňania zdieľajú jeho uctievanie panorám. Ako poznamenáva Al, v sedemdesiatych rokoch Trump „zaplatil 1970 miliónov dolárov za letecké práva nad významnou budovou na Piatej Avenue“. Jeho spojenie týchto práv (Al píše, že „V New Yorku je vzduch neviditeľná zem“, ktorá je niekedy cennejšia ako pôda) umožnilo Trumpovu výstavbu Trump Tower. Opäť je tu spoločná fascinácia s Trumpom a Číňanmi pre vysoké budovy. Mohol to byť most? Len myšlienka alebo otázka a možno zbytočná obchádzka.
Hlavná vec je, že Al má množstvo zaujímavých štatistík o ekonomickom vzostupe Číny. Stojí za to hovoriť jednoduchou pravdou, že štát nemohol plánovať takúto expanziu. Bez šance. Hoci Čínu vedie Komunistická strana Číny, jej pozoruhodný rast je silným dôkazom toho, že krajina už nie je komunistický.
Al poznamenáva, že v roku 1980, keď Čína bola stále pre všetky zámery a účely komunistický, jej obchodné sektory vyrobili 80 megaton cementu. Do roku 2010 sa predchádzajúce číslo vyšplhalo na 1.9 gigaton. Pokiaľ ide o výstavbu supertall alebo blízko k supertall, Al uvádza, že v roku 2019 Čína pridala 45% svetových budov vyšších ako 200 metrov. To, že Číňania stavajú toľko vysokých budov pre obyvateľstvo, ktoré sa čoraz viac urbanizuje, vysvetľuje, prečo má Čína s počtom „7 miliónov a pribúda“ najviac výťahov na svete. Za zmienku o týchto miliónoch škatúľ, ktoré tak hlboko formovali modernú globálnu ekonomiku (predstavte si, ako rozdielne by svet a svetová ekonomika chýbal výťah), sú tiež globálnym úsilím. Toto je obzvlášť pozoruhodné, pokiaľ ide o Čínu, pretože mnohí Číňania stále považujú Japonsko za nepriateľa, ale výťahy v najvyššej čínskej budove (Shanghai Tower), výťahové káble a motory, ktoré výťahy pohybujú, boli vyrobené v Japonsku. . Toto všetko je dôležité z hľadiska spolupráce, z ktorej vychádza táto recenzia, no zároveň je to pripomienka toho, aké ekonomicky ochromujúce bude, ak sa USA vyhnú bohatej príležitosti, ktorá sa im ponúka v Číne. Číňania vyrábajú horúčkovitým spôsobom práve oni sú buying s rovnakým zápalom.
Ešte lepšie je, že pri stavaní veľkých výšok môžu Číňania poskytnúť USA a zvyšku sveta kľúčové informácie o tom, ako pri stavbe postupovať. V skutočnosti je to v Shanghai Tower, kde výťahy jazdia rýchlosťou 67 stôp za sekundu; 55 sekúnd zhora nadol. Pokrok je krásny! Al píše, že keď Elisha Otis prvýkrát nainštaloval výťah v obchodnom dome v New Yorku v 19th storočia za 300 dolárov cestoval primitívny box ½ míle za hodinu.
Čo to všetko bude znamenať pre momentálne pozastavenú vežu Jeddah Tower? Prekročia výťahy určené na prepravu cestujúcich 47 míľ za hodinu Shanghai Tower? Jednoduchá odpoveď je áno, ale Al je jasné, že rýchlosť má svoje limity. Nemyslí tým, že inovátori nemohli prísť so stále rýchlejšími strojmi, ale že „konečným limitom rýchlosti výťahu môže byť človek. Niektorí veria, že limit je okolo 54 míľ za hodinu, keď ľudia nebudú mať dostatok času prispôsobiť sa tlaku vzduchu, keď vystúpia na vrchol.“
Je smutné, že pokiaľ ide o Jeddah, jeho výstavba, ako bolo spomenuté, je pozastavená. Al je trochu skeptický, že pauza niekedy skončí. Čo je nešťastné hlavne preto, že tieto veľké skoky produkujú informácie potrebné pre ešte väčšie. S Jeddah Al poznamenáva, že pôvodne bola plánovaná ako Mile High Tower len pre „nepriaznivé správy o pôde“, aby odsúdila supervysokú vežu. Kilometer by však bol niečo, a keby v boji proti matke prírode uspel alebo zlyhal (Al píše, že supertály „flirtujú nebezpečnejšie“ s prírodou ako iné budovy), mohla veža Jeddah pripraviť pôdu pre neohrozenú dušu ( alebo duše) presiahnuť jednu míľu.
Ak je v knihe slabá kapitola, je to napodiv práve tá, na ktorú sa váš recenzent najviac tešil. Je to kapitola o klimatizácii budov. Al je prinajmenšom úprimný, že „ak by sme náhle vytiahli zástrčku klimatizácie, náš moderný svet by sa úplne zastavil.“ Tak pravdivé. Al poznamenáva, že vysoké budovy by bez kontroly klimatizácie ich obyvateľov ohrievali mikrovlnami, čo znamená, že klimatizácie sú pre budovy rovnako dôležité ako výťahy. Bez budov by kreativita nevyhnutne upadla na základe toho, čo Al nazýva Allenova krivka, pomenovaná po profesorovi MIT Thomasovi Allenovi. Jeho krivka hovorí, že „spolupráca sa zvyšuje ako funkcia blízkosti“ a bez klimaticky riadených budov by bola blízkosť oveľa menšia. Sú tu, aby zostali, a na rozdiel od alarmistov na koronavírus, panorámy budú rásť.
Výzvou pre Ala je jeho spojenie otepľovania globálnej klímy so zvýšeným ochladzovaním Zeme. Tu je názor, že Alov alarmizmus je prehnaný. Vskutku, ako dokazuje neustále rastúci pohyb ľudí, ktorí osídľujú Zem do pobrežných oblastí, „trhovisko“ nie je tak pesimistické ohľadom budúcnosti sveta ako Al. Niet pochýb o tom, že brilantní vedci a architekti ako Al veria tak ako oni, ale môžu Al a spol skutočne veriť, že ich znalosti presahujú kolektívne znalosti ľudstva, nehovoriac o presune toľkých podnikov do pobrežných oblastí údajne ohrozených globálnym otepľovaním? Môžu miliardy ľudí, podnikov a investorov vedieť tak málo, že slepo uložia toľko bohatstva tam, kde bude uhasené, a vedci skutočne vedia toľko o hroziacej záhube Zeme? Farba ma skeptická. Za predpokladu, že otepľovanie je riziko, za ktoré Al jasne verí, tu je stávka, že samotný pokrok, ktorý Al kroniká vo svojej pozoruhodnej knihe, bude zahŕňať pokroky, ktoré spomaľujú otepľovanie, ktorého sa Al obáva.
Prečo bola kapitola klimatizácie najslabšia? Bolo to jednoducho preto, že Al trávil toľko času globálnym otepľovaním a menej vzrušujúcim pokrokom v klimatizácii. Jeho kniha je plná zaujímavých faktov a ja som dúfal, že sa dočítam o klesajúcich nákladoch na výrobu klimatizácií schopných postaviť, ktoré stále napredujú z hľadiska výkonu. Toto nebolo zahrnuté, aj keď je pravdepodobné, že Al tieto informácie má. Zdá sa, že nechal svoje politické názory vkročiť do témy, ktorá hodnotí optimistickejšie.
Tu je jedna predpoveď založená na čoraz sofistikovanejších stavebných technikách: títo neohrození architekti supervysokých nakoniec vyriešia problém dostupného bývania, a to bude platiť aj v mestách ako New York, Los Angeles a San Francisco. Tí, ktorí to vyriešia, za to ohromujúco zbohatnú, čo výrobcovia množstva vždy robia, ale nerovnosť je „cenou“, ktorú platíme za pokrok. A je to výhodná kúpa. Škoda, že Al má zdanlivo taký negatívny pohľad na nerovnosť. Váš recenzent si myslí, že mu uniká jednoduchá pravda, že bez nerovnosti by nedošlo k množeniu veľkých výšok ani k prípadným stavbám, ktoré spravia z bývania mimo dosahu včerajší koncept. Al popisuje, prečo to môže byť lacné vďaka neuveriteľne vysokým budovám a mestám postaveným na exponenciálne menších štvorcoch pôdy.
Namiesto toho, aby Al bez výhrad povzbudzoval opísaný pokrok, má ospravedlňujúci tón. Očividne miluje byť architektom a byť súčasťou supervysokého boomu, no v jeho šťastnom príbehu je vždy „prepáč“ napríklad o „plutokratizácii“ panorám: keďže 86 % najvyšších veží na svete tvorili kancelárske budovy z roku 1930 do roku 2000 Al napoly narieka nad tým, že od roku 2020 bolo v kanceláriách len 36 % supervysokých. Superbohatí kupujú poschodia a viaceré poschodia v štíhlych budovách vysoko na oblohe, aby sa dostali preč od nás ostatných. Dobre, je to vidieť. „Nevidený“ Al netrávi dosť času tým, že bohatí sa k tomu vo všeobecnosti dostanú demokratizáciou prístupu k predtým nedostupnému luxusu. Časom to bude zahŕňať úžasné bývanie na úrovni, ktorá bude ohromovať svojou bohatosťou.
Betón, ktorý je stále silnejší, bude pravdepodobne jadrom zdanlivého oxymoronu, ktorým je cenovo dostupné luxusné bývanie. Al to, zdá sa, vie, ale opäť má zmiešané pocity. Píše, že betón „je požehnaním aj prekliatím“ na základe Alovho predpokladu, že životné prostredie poškodzuje pokrok, čo znamená, že chce viac stavať; aj keď s „novými receptami, novými technológiami a novými alternatívami, ktoré zlepšujú betón“. To je Alov spôsob, ako vo svojej najzákladnejšej knihe povedať, že práve pokrok, ktorého sa obáva, vytvorí zdroje potrebné na nápravu akýchkoľvek nedostatkov pokroku, ktorý Al vníma.
Zdroj: https://www.forbes.com/sites/johntamny/2022/05/11/book-review-stefan-als-thoroughly-excellent-supertall/